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| Exposición-Titanic-2012 |
El RMS Titanic (en inglés: Royal Mail Steamship Titanic, 'Buque Correo Real') fue el segundo de un trío de transatlánticos, la clase Olympic, que
pretendía dominar el negocio de los viajes transoceánicos a principios del siglo XX.
fue botado en 1914 y entró en servicio en 1915
Diseñados por Thomas Andrews y eran
propiedad de la White Star Line, fueron construidos en los astilleros de Harland and Wolff en Belfast (Irlanda del Norte, Reino Unido).
La clase Olympic destacaba
por su tamaño, lujo y avances técnicos frente a los transatlánticos de la
competencia.
El RMS Olympic fue botado
al mar en el año 1910 y entró en
servicio en 1911, el Titanic fue botado en 1911 y entró en servicio en
1912.
La noche del
14 de abril de 1912, durante su viaje inaugural, el Titanic chocó
contra un iceberg y se hundió
dos horas y 40 minutos después, en las primeras horas del día 15. El siniestro
se saldó con la muerte de 1517 pasajeros de los más de 2200 que viajaban a
bordo, lo que supone uno de los peores desastres marítimos en tiempo de paz que
se recuerdan, y sin duda el más famoso.
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| Exposición-Titanic-2012
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La elevada cifra de muertos se debió
principalmente a que, a pesar de cumplir con las reglas marítimas de la época,
el Titanic no llevaba
botes salvavidas suficientes para todos los pasajeros.
Los botes tenían una
capacidad total de 1178 plazas, aunque el barco podía albergar hasta 3547
personas. Un desproporcionado número de hombres murieron debido al protocolo de
salvamento que se siguió en el proceso de evacuación de la nave.
El Titanic se diseñó
usando algunas de las más avanzadas tecnologías disponibles en aquel tiempo,
tales como mamparos herméticos que dividían el casco en 17 secciones
independientes y que se creía que podían mantenerlo a flote en caso de rotura
de una parte del casco; iba dotado de telegrafía, un nuevo
diseño de hélice de tres
palas y las instalaciones de primera clase no tenían comparación con otros buques en cuanto a
lujo se refiere. Cumplía con todas las normas de seguridad exigidas por la
legislación británica y norteamericana.
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| Maqueta-original |
Equipamiento
Un desproporcionado número de hombres murieron debido al protocolo
de salvamento que se siguió en el proceso de evacuación de la nave.
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| Gimnasio |
El único gimnasio abordo del barco pertenecía a la primera clase.
Para su tiempo, el Titanic no tenía un rival en lo que se refiere a
lujo y elegancia.
piscina interior, un gimnasio, cancha de squash, baño turco, biblioteca, peluqueria
En el caso de las suites se utilizaron en las salas de estar unas chimeneas
hermosamente empotradas. Como una innovación en los viajes de la época, el Titanic ofrecía
tres ascensores para
primera clase y uno para la segunda.
Salón de fumadores, el lugar predilecto de los caballeros de
primera clase después de las cenas,decorado en estilo georgiano
El baño de caballeros se ubicaba hacia proa junto con 4 bañeras
compartidas y el baño de damas se ubicaba hacia popa con otras 4 bañeras
compartidas.
El Titanic contaba con
decoraciones basadas en estilos clásicos, tales como el Imperio, Regencia, Luis
XIV, Luis XV, Luis XVI, Adams, Moderno, Jacobino, entre
otros.
La primera clase era la más privilegiada: se construyeron baños turcos y una
piscina (ubicados en las cubiertas de mas abajo), un gimnasio (en la cubierta de
botes), salas de fumadores, salones privados, comedores, un salón de lectura
(todo esto entre cubierta A y B), 3 ascensores, cubiertas privadas, una gran
escalinata extremadamente lujosa y hasta un café: El Café Parissien.
También
poseían una gran recepción, una cancha de squash y biblioteca. La segunda clase
poseía también sus privilegios, como un ascensor, sus respectivas salas de
lectura y de fumadores, un comedor y su cubierta de paseo en la cubierta de
botes. La tercera en cambio, era la mas excluida, renegándose a las cubiertas
mas bajas del barco, poseyendo su comedor y una que otra sala pública donde se
divertían, pero ellos no tenían acceso a las cubiertas A y B ni como a la
cubierta de botes.
Cubierta de botes
Los botes estaban
ubicados en 2 grupos, uno hacia la proa y otro
hacia la popa. En la parte delantera se hallaban 12
botes, 6 a cada lado: 2 de madera para
salvamento
A Proa se encontraba el puente y el primer bloque, el cual
comprendía las habitaciones de los oficiales, la sala marconi, las
máquinas que movían los ascensores y 6 habitaciones simples de primera clase.
En las paredes de este bloque se hallaban ventanas circulares que iluminaban
las habitaciones interiores de primera clase de la cubierta inferior.
El segundo bloque lo conformaban la escalinata de primera clase y
el gimnasio.
La escalinata recorría desde esta cubierta hasta la Cubierta E, en
el nivel superior se hallaba una cúpula de cristal
que brindaba luz natural a la escalera a lo largo de sus niveles por medio de
tragaluces a ambos lados de ésta
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| segunda-clase |
Cubierta C
Esta
cubierta estaba dedicada principalmente al alojamiento de los pasajeros y los
espacios de la tripulación (los cuales estaban reducidos a la proa).
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| Titanic |
Cubierta D
En la parte
delantera se encontraban las estancias de los maquinistas y una sala común de
tercera clase. Luego de ser separados por un mamparo seguían las habitaciones
de primera clase, las cuales estaban decoradas con paneles de madera blancos
que se prolongaban hasta antes de los elevadores.
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| Tercera-clase |
Alimentos a bordo del titanic
•Carne fresca - 34.000 Kg.
•Pescado fresco - 5.000 Kg.
•Pescado seco - 1.800 Kg.
•Tocino y jamón - 3.400 Kg.
•Aves de caza y corral -
11.500 Kg.
•Huevos frescos - 40.000
unidades.
•Salchichas - 1.200 Kg.
•Papas - 40.000 Kg.
•Cebollas - 1.600 Kg.
•Tomates - 1.800 Kg.
•Espárragos frescos - 800
paquetes.
•Chícharos frescos - 1.100
Kg.
•Lechuga - 7.000 plantas.
•Bizcochos - 1.000
unidades.
•Helado - 800 Kg.
•Café - 1.000 Kg.
El clima se
enfrió a medida que se acercaban a los grandes bancos de Terranova y el
capitán Smith ordenó alterar un poco el rumbo para pasar más hacia el sur de
los grandes sectores de icebergs.
La velocidad era de 22 nudos y Smith consultó
a Bruce Ismay si podía
bajarla, a lo cual este se negó aduciendo que deseaba hacer el mejor tiempo en
su viaje inaugural.
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| ruta del titanic |
El culpable de la tragedia, la foto fué tomada por un oficial del CARPATHIA despues
de recojer a los supervivientes, en ella se aprecia la mancha de pintura que
dejó el Titanic al rozar el Iceberg.
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| Iceber del Titanic |
Curiosidad: el Titanic era llamado el inhundible.
¿Porqué? este nombre se debe,
además del ego de sus constructores, al avanzado diseño de compartimientos
estancos que poseía.
Estos compartimientos dividían al barco en 17 partes
independientes que se sellaban cada una con una puerta hermética y que en caso
de que el casco tuviese una rotura, cerrando las puertas, el buque sería capaz
de mantenerse a flote.
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| Manparas-Sistemas- independientes-titanic |
los mamparos del barco solo llegaban a la cubierta 'G', con lo cual el agua no
tenia mas que llegar a esa cubierta para saltar al siguiente mamparo, de forma
que los compartimientos del barco se inundarian uno de tras de otro.
Esta fué la principal causa del hundimiento.
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| Secuencia del hundimiento |
Poco antes
de la medianoche (23:40) del 14 de abril, con una noche estrellada y un mar
excepcionalmente tranquilo, los vigías dieron alarma de iceberg al frente, a
600 m de la proa. El primer oficial Murdoch, de guardia en ese momento tras la
retirada del Capitán Smith a su camarote, intentó evitar la colisión, primero
girando el timón (muy pequeño para la longitud del navío) todo a estribor,
seguidamente dando marcha atrás, lo cual fue fatal pues el timón perdió presión
de virada. El barco en el último minuto logró evitar el choque frontal (con el
que seguramente no se hubiera hundido y hubiera sido capaz de seguir navegando
hasta su destino sin problemas). Finalmente el buque rozó el iceberg abriéndose
las placas de estribor con 6 brechas diferentes que en total sumaban 5
compartimentos con agua. El Titanic quedó sentenciado.
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| Salvamentos |
En un noche con la mar en calma, espejo de un cielo cuajado de estrellas, que brillaba como nunca temperatura gelida, al punto de congelacion, estas circunstancias se aliaron, para no divisar el iceberg a tiempo, un barco demasiado grande para un timon tan pequeño que impidio una rapida maiobrabilidad.
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| sala de Timon |
¿porque en unas condiciones tan estables algo pudo confundirlos?
¿cual fue la causa de que chocaran con aquel iceberg?.
Los vigias tenían la claridad suficiente para ver el iceberg, pero aquella noche no
pudieron verlo hasta que estaba prácticamente sobre ellos, durante 20 minutos fue invisible.
Un espejismo se lo impidio, un espejismo puede hacer un iceberg plano de hielo
aparente un altura de 90m, parece que el cielo y el mar se funden, es difícil saber
donde empieza el ciel donde empieza el mar.
solo veian una bruma, esa noche navegan con luna nueva, solo veian el iceber conta un fondo
estrellado la capa de aire frio caliente formaron un espejismo que distorsiono la vision del mar
y elevo el horizonte detras del iceberg ocultandolo, el estrellado desapareció, el iceberg se hizo invisible, ver video
La distinción de clases que existía a bordo del
TITANIC también se hizo patente con los pasajeros y el personal de la
tripulación que murieron.
Todos aquellos pasajeros de primera clase cuyos
cuerpos fueron identificados, así como los no identificados (basándose en sus
atuendos y efectos personales) que pareciesen pertenecer a primera clase, fueron
embalsamados y enviados a Halifax para que fuesen reclamados por sus familiares.
Todos aquellos cuerpos que estaban desfigurados o no identificables, aquellos
que se creía que pertenecían a la tripulación del TITANIC, fueron cosidos,
envueltos en lona y devueltos al mar.
Un total de 116 cuerpos fueron devueltos
al mar, quedando 190 que volvieron a Halifax a bordo del
Mackay-Bennett.
se han recuperado multitud de ojetos de suso cotidiano del titanic, asi como de uso presinal de los pasajeros vemos algunos: monedas,billetes cristaleria, joyeria,cubiertos,naipes
clarinete, partitura.
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| objetos |
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| objetos |
El Fantasma de las Profundidades:
El Titanic yace a 4 KM. de profundidad en la oscuridad del fondo oceánico. Tan lejos e inaccesible que pocos científicos se han atrevido a realizar la peligrosa inmersión hasta sus restos. No importa cuántas veces se haya hecho el viaje, siempre resulta emocionante verlo surgir de la oscuridad tras un minúsculo foco de luz.
Lo que vamos a ver es una selección de espectaculares imágenes filmadas durante varios años que nos brindarán la oportunidad de ver y explorar el interior del Titanic. Miraremos a través de los ojos de buey de los sumergibles enviados al fondo del mar para comprobar qué queda del enorme buque y conoceremos sus cubiertas y quiénes guiaban esta ciudad flotante. También escucharemos las historias contadas por supervivientes al naufragio en entrevistas rescatadas de archivos.
Les invitamos a que nos acompañen por un recorrido que nos ofrecerá las mejores imágenes filmadas durante años dentro del Titanic
podeis verlo en este enlace
Viaje espectacular en las profundidades del titanic
El crucero más famoso de todos los tiempos, el 'Titanic',
volverá a navegar.
Cien años después de su hundimiento, el multimillonario australiano Claif Palmer se ha propuesto resucitar el barco
construyendo una réplica del original.
Se usaran los mismos
planos, para que todo sea idéntico, salvo la tecnología de a bordo, utilizarán todos los avances del siglo XXI.
El 'Titanic 2' terminará de construirse en 2016. Su
promotor no ha querido cifrar el coste del proyecto. Su primera travesía
será de Shangay a Londres y después de allí a Nueva York como el barco
original. Eso será claro si, esta vez, Dios quiere.
zerezas-curiosidadesvarias
Entradas
Se dice que se escogió esta ubicación por ser un lugar calmo y silencioso, pues
desde su ubicación "todos los sonidos van hacia abajo". Probablemente su
ubicación haya tenido también que ver con la sombra que la montaña ofrece,
protegiendo el templo de los rayos del sol, así como también protegerse de las
inundaciones frecuentes en el valle.
Junto
con las grutas de Yungang, el Templo Suspendido es una de las principales
atracciones turísticas e históricas de la región de Datong.
